¿Qué incluye cada cobertura del ciclomotor?

La oferta de seguros para ciclomotor es escasa, sólo hay dos grandes coberturas, la de responsabilidad civil obligatoria, y la de responsabilidad civil voluntaria, a las que añadir el resto de garantías adicionales que complementan las anteriores. El primer tipo de póliza cubre la responsabilidad ante terceros pero no los daños sufridos en la moto ni en el conductor asegurado. Es una manera de garantizar el pago de las indemnizaciones que el conductor estaría obligado a afrontar como responsable de los daños físicos y materiales a otras personas. Si la moto tiene autorización para transportar a un pasajero, y así consta en la póliza, las lesiones que el acompañante pudiera sufrir en un siniestro estarían también cubiertas por este seguro de ciclomotor.

Desde que el 1 de enero de 2008 entrara en vigor la nueva Directiva UE, los límites de esta cobertura se han ampliado hasta 70 millones de euros para las lesiones a personas y hasta 15 millones para los daños materiales. Este cambio hizo que la póliza de responsabilidad civil voluntaria pierda sentido, ya que su objetivo es cubrir las posibles grandes indemnizaciones y daños que superen los límites de la cobertura de responsabilidad civil obligatoria pero sin los daños físicos ni materiales del conductor. Con estos nuevos límites, no parece necesario contratar este tipo de cobertura. Mejor invertir en garantías complementarias más útiles para el seguro de tu ciclomotor.

¿Quiere contratar un seguro de ciclomotor?

A tener en cuenta:

•  El conductor declarado en el seguro debe ser el conductor habitual de la moto.

• Asegúrese de que la marca, el modelo y la versión de la moto que aparecen en la póliza son los correctos.

• No todas las pólizas de seguro son iguales. Las opciones son variadas, al igual que los precios: antes de contratar un seguro, infórmese de las prestaciones y precios de cada compañía y cada póliza. Compare y, sólo después, decida.

• Potencia del ciclomotor, edad del conductor y antigüedad del carné son los factores que hacen que la prima de un seguro de moto sea más o menos cara. A mayor cilindrada, menor edad y experiencia, el coste se dispara e incluso cabe la posibilidad de que las entidades se nieguen a asegurar al usuario.

• El conductor de la moto es el menos protegido por el seguro a terceros ante un accidente. No se conforme con menos cobertura y contrate un seguro que cubra la asistencia sanitaria y el pago de indemnizaciones por invalidez permanente y muerte con un capital mínimo de 150.000 euros.

• Si ha sido rechazado por varias compañías para asegurar su moto, no se preocupe: hay solución. Póngase en contacto con el Consorcio de Compensación de Seguros.

• Circular sin seguro es una falta sancionable que puede suponer la retirada del vehículo y acarrear consecuencias penales. Y una multa de 601 a 3.000 euros.

• Los nuevos límites de indemnización de los seguros de responsabilidad civil obligatoria – 70 millones de euros para lesiones a personas y 15 para daños físicos- hacen de ella una buena cobertura siempre y cuando se complemente con garantías adicionales que protejan al conductor. Elija las adecuadas a sus necesidades y expectativas.